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第875章 何生你帮我处理这件事吧（第2页）

1961年时候，拥有丰富航运经验的张荣决定自己创业，跟几个朋友联合创业新台海运公司，但是因经营不善而解散。

之后，张荣又联合其他人城里海运公司，运营从台省到倭国航线。

在他的管理下，公司得到很多货主信任，公司业务蒸蒸日上，又开辟东南亚航线和台美航线，

但是由于跟股东矛盾，张荣退出海运公司。

虽然两次创也都没有得到自己想要结果，1968年，41岁的张荣决定创办长荣海运公司，是老板也是船长。

最初，长荣公司不过是占地8平方米，只有一艘15年船龄的杂货船，没有货主愿意把货物交给长荣来承运。

但他凭借自己多年航运在积累的人际关系，又把价格压到非常低来招揽顾客。

又是他这个老板亲自开船，把货物送到目的地，才慢慢赢得顾客信任。

“长荣有现在局面，都是张先生自己努力，我们也很佩服你能有这样毅力。”董健桦说道。

他自己是个富二代，但确实佩服张荣这样自己创业的创一代，完全是靠着自己拼搏，才有了如今。

张荣说道：“我很看好航运业未来展，未来世界各地想要紧密联系在一起，更多的还是要依靠航运业运送贸易货物，事情一定要做大，总是在亚洲范围打转也没有意思。”

“真正的大船要开到深海里，这才是意义所在。”

很多华人船运公司都是围绕亚洲附近航线，这会很局限公司展，而长荣能够开辟中东横线，打破欧洲对亚洲国际航线垄断。

之后，在经营中东航线时候，又增加中南美洲航线和加勒比航线，开创了华人船业驶向深海。

可以说长荣也是华人航海界标杆，更是用他们一己之力打开航海新局面。

“没错，大船就是要开向深海，这才是造船的意义，从现在展去世来看，你觉得未来货运方式会有什么改变吗？航运业又会有什么改变吗？”董健桦好像是无意中问道。

何雨柱想让他投资长荣，但也不是闭着眼睛乱投，要看看对方有多少本事，是不是值得投资，值得他们对这个人，这家公司投资多少。

也要看看对方的意愿才可以，不是他们要投资，对方就必须要接受。

不然将来双方闹矛盾，也是个非常难办问题。

“董先生，航运业如此蓬勃展，更多的是跟石油有展关系，你也知道中东和其他地方都有一些大量产油国，而有些地方，他们自己本国不产油，但是需求量大，只能通过航运。”

“但总的来说比起5—6年代来说航运业现在确实是处于衰退时期，不过，只要有对中东和其他产油大国需求在，以及未来的贸易需求，航运业就会一直存在着。”

张荣说道。

董健桦说道：“现在确实是衰退期，从石油危机以来，很多船运公司生意都不好做了，很多船就只能停靠在港口，船也不是停着在港口就可以，是需要交给费用。”

“船的保养也是需要费用，这都是支出，船不能创造收入，就会造成了亏空，这是行业周期衰退，很多船运公司也都是因此才倒闭。”

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